Aihe: Vaihdettu: XM:n lämpötilan säädin

[Kenguru]

Oli jo aikakin. Vasta kaksi talvea on kiroiltu kun on XM:ssä valittavissa joko kuuma tai hailakka sisälämpötila. Nyt sitten tuli viimenään vaihdettua moottori toiseen.

Ai että! ompa kivaa kun lämmönsäädin tekee oikeasti jotakin. Tällaiseenhan voisi vaikka tottua

Tuli muuten tunnin verran kiroiltua kun ei uusi moottori meinannut menna paikalleen. Kaikkea tuli kokeiltua, jopa melkein liian kovaa voimaa... Viimenään tuli kokeiltua että kääntää säätimestä moottorin kesialueelle ja kokeilee siinä uudelleen, ja hups moottori meni kuin itsestään paikalleen. Että olisihan se pitänyt tietää. Hetken jo mietin että ajellaanko sitä jonkin aikaa ilman minkäänlaista säätöä.

Täytyy ehkä purkaa vanha moottori ja katsoa saisiko sen vielä fiksailtua toimintaan, niin olisi toinen varalla.

[Kenguru]

Ehhehee.. Pitkäänpä tätä iloa sitten kesti. Tuntuu että hiipuu toiminta koko ajan... Aluksi tosissaan lämmön säätö oli ihan "normaalin auton luokkaa". Nyt aletaan olemaan jälleen lähtötilanteessa että nollakelilläkin lämmitetään ensin säädin kuumalla, ja sitten yksi pykälä pienemmälle ja palellaan hetken päästä:(.

Onkohan kaikkein järkevintä koittaa muuttaa toi säätö jotenkin manuaaliseksi. Ottaa vaikka moottori pois kokonaan ja tehä rättärimainen vipu jolla lämpötilaa sais säädettyä.

[XM21]

Moi, mulla oli XM;ssä samantyyppisiä oireita eli välillä puhalsi pelkkää kuumaa...Kesällä!
Vaikka säätö oli viileellä.
Se anturi(PTC-vastus) joka lämpötilan haistelee sijaitsee sisävalon luona katossa lähellä tuulilasia. Siinä on myös pieni puhallin, joka kierrättää ilmaa vastukselle. Vastus oli sökö. Otin sen pois joten säätö toimii nyt manuaalisesti.
Sen kanssa olen pärjännyt oikein hyvin.

[Kenguru]

ööö... Voikos sen koko anturi / vinkuva puhallin härpättimen vaan poistaa käytöstä eli nypätä piuhat irti? Tällöinkö lämmönsäätö toimisi ilman minkäänlaista automatiikkaa lämmönsäädön osalta? Hitto täytyypä heti tänään testata auttaisko toi mullakin

[ace]

Voi nypätä. Mut sitten se Auto- asento ei tosiaan toimi...

[Kenguru]

No ei se  Auto-asento nyt muutenkaan tee mitään muuta kun säätää puhallinnopeutta automaattisesti. Lämpötilansäädössä ei taas ole muita säätöjä kuin kylmä hailakka ja tosi kuuma...

[ace]

Jep ihan sama ongelma oli omassa V6:ssa. "Korjaantui" johdon nyppäämisellä. Olishan itellä nyt toinenkin anturi, mutta en oo saanu aikaseksi vielä vaihtaa.

[Jasu]

Onkohan kaikkein järkevintä koittaa muuttaa toi säätö jotenkin manuaaliseksi. Ottaa vaikka moottori pois kokonaan ja tehä rättärimainen vipu jolla lämpötilaa sais säädettyä.

Edellisessä Xm:ssäni oli "julma sakemanni" tehnyt juurikin tällaisen virityksen, moottori pois ja teräslankavipu tilalle. Muuten hyvä, mutta vaatisi jonkinlaisen kitkajarrun tai vauhdin lisääntyessä säätö hyppää joko täysin kuumalle tai kylmälle, riippuen siitä missä kohtaa säätöä on ajatellut pitää... Auton ostanut kaveri sitten vaihtoi lämpöä ohjaavan tietokoneen (siellä se vika lopulta oli, moottoria ohjaava lähtö mikrokontrollerilta palanut) ja laittoi säätömoottorin paikalleen, tätä eivät saksassa olleet kokeillut, olivat vain testanneet uudella moottorilla ja huomanneet ettei toimi...

Tuon manuaalisäädön tekeminen on tehty jokseenkin helpoksi, tankoa/vaijeria varten läpästä löytyy kiinnitysvarsi valmiina. Syy tähän on "kaikkein köyhimmässä" versiossa, siis sellaisesta missä ei ole edes tätä lämmönsäätöautomatiikkaa. Yhden tällaisen tähän mennessä nähnyt, ilmeisesti kovin harvinainen..?

Tuo säätöalueen vika kuulostaa jotenkin siltä että säätönappulan (tai säätömoottorin) potentiometri olisi pahasti kulunut. Oletko kokeillut lukea tuon lämpöä ohjaavan tietokoneen vikamuistia? Sellainen löytyy jopa ilmastoimattomasta mallista, tietokone vikamuisteineen...

[12Soupapes]

Ei manuaali lämmönsäätö aivan harvinainen ole, minullakin on tässä talvidieselissä semmoinen. Siinä on automaattisäätöihin nähden se etu että kuskin ja apumiehen puolen lämpöjä pystyy säätämään erikseen.

[Kenguru]

Ei oo juu tullut vikamuistia luettua. Ei lämmityksestä ekä itse autostakaan:).. Kun sais joskus aikaseksi.

[Jasu]

Liitteenä olevasta taulukosta löytyy kivasti vikakoodeja sekä niiden lukuohjeet. Myös kattoanturin sähköisiä arvoja siellä näytti olevan, voi vaikka siitäkin arvoja mittailla jos epäilee vian siellä majailevan...

Onhan nuo ilmastoinnin vikakoodit pitänyt omastakin lukea jo ainakin puolen vuoden ajan, mutta jotenkin vaan on väliin kyseinen toimenpide jäänyt. Toisaalta, on nuo viat olleet ihan selviä ilman koodinlukuakin, ensin puhaltimen hiilet loppu (tietenkin -34 pakkasella, uskomattoman kylmää kyytiä silloin...), kattoanturin vihellys/pärinä, kylmäaineenpuutos, kompuran kiinnileikkaus, puhaltimen nopeudensäädön transistorit... Tälläkin hetkellä koko nopeudensäätö on pois käytöstä, kyseinen säädin on 140km:n päässä kotoa joten tälläsin suorat piuhat puhallinta varten... Onhan tuo hieman äänekäs, mutta toisaalta sen verran vähän tulee kyydissä istuttua ettei niin ole väliäkään tuon toiminnasta ennen kevättä...

[Kenguru]

Olisipa hyvä jo palstalta löytyisi joku kolvimestari joka alkaisi puuhastelemaan noita lukulaitteita ihan myyntiin asti.. Itse voisin ruveta tekemään jos joku vaan ensin näyttäisi että miten, ja mistä saa osia Lähinnä siis että mistä kaikki tarvittavat kompunentit saa.. Osaan mä kuitenkin kolvin lämmittää 

[Jasu]

Tuossa pari vaihtoehtoa lukulaitteelle joka toimii näissä vempeleissä...

Ei ole ollenkaan paha tuollaista väsätä, eikä mitään vahvaa tietämystä elektroniikan ihmeistä tarvitse omata... Jälkimmäisentyyppisellä tutkailtiin Y3-mallisesta 2.0 bensaversiosta moottorin, ilmastoinnin sekä Hydractiven vikamuisteja, ihan vaan mielenkiinnosta...

[ace]

Mulla ei vaan valitettavasti onnistunut omalla tekeleellä, kuin ruiskuboksin ja jousituksen tietokoneen vikakoodien luku. Abs- ja ilmastoinnin kompuutterit eivät oikein suostuneet yhteistyöhön 

[Kenguru]

Saisikohan noita diagnostiikkapistokkeisiin sopivia pikaliittimiä jostain? Pyörittelen nyt mielessäni kyseisten lukijoiden tehtailua... Maapuolelle riittää tietysti jokin hauenleuka liitin, mutta koneen päähän olis kiva sellanen töppeli mitä ei saa väärin kukaan kytkettyä. Täytyy alkaa metsästämään elektroniikkaliikettä...

[ace]

Omassa (Y3) tuli niihin boksien liittimiin vain yksi johto, joten väärästä kytkennästä ei ole pelkoa...

[Kenguru]

No perhana, taidampa etsiskellä jonkun elektronikka verkkokauppa josta voisi tilata läjän kaikenlaisia juttusia. Jos vaikka rupeisi tässä pimeinä syys / talvi-iltoina kolvailemaan vikakoodin lukulaitteita omaksi ja muiden iloksi.

[Kenguru]

Laitonpa tuossa tilaukseen ledejä ja vastuksia yms... Kattotaan saanko aikaseksi toimivan piuhan. Jos onnistuu niin voin tehdä niitä samantien muutaman samanlaisia tarvitseville.

[Kenguru]

Ei tunnu ilman sisälämpötilan anturiakaan toimivan ihan toivotulla tavalla, mutta paremmin vaikuttaisi säätö toimivan.

Tänään alko puhallin sitten renaamaan, mutta varmaankin pakkasesta johtuen. Töistä lähtiessä puhallin töhötti täysillä ja tankilta lähtiessä ei pyörinyt ollenkaan... Kotona sitten sammutin tallissa auton ja kokeilin vielä kerran jolloin puhallin toimi taas normaalisti 

Posti kantoi tänään läjän elektroniikka tarvikkeita... Pitää tässä alkaa kolvaamaan diagnostiikkajohtoja

[Kenguru]

Palataanpa aiheeseen. En ole vieläkään saanut aikaseksi kolvailtua johtoja, mutta lämpötilansäätö pelaa nyt. Jonkin aikaa meni anturin johdon irroittamisesta niin alkoi pelaamaan normaalisti. Nyt lämpötilaa voi säätää ja se jopa säätyy. Mukavaa kun kovilla pakkasilla voi pitää säätimen vaikka 25 asteessa. Kone lämpenee nopeammin ja silti puhaltaa lämmintä

Lisähuomiona myös se, että nyt kun automatiikka on eliminoitu niin sisäpuhallin pyörii kun webasto lämmittää. Tätä ei siis aiemmin ole tapahtunut. En ole kyllä kaivannut tuota Auto-asentoa hetkeäkään...