Aihe: Xantia - Perä alhaalla (tai ylhäällä)

[w. wirtanen]

Eli kun ajoin auton parkkiin huomasin, että perä oli laskenut alas. Vähän tätä ennen kuului jonkinlaista ääntä takaa, mikä ilmeisesti johtui tästä perän laskusta. Korkeusssäädön kun laittaa ylös, niin perä näyttäisi jäävän ylös, jos yrittää laskea normaalikorkeudelle. Eli ei saa kuin laskettua ala-asentoon. Etupää nousee ja laskee normaalisti. Stop-valo ei näyttäisi palavan, vaikka laittaa korkeussäädön ylä- tai ala-asentoon. Mitään ylimääräisi naksutuksia ei tuntuisi konehuoneesta kuuluvan. Mistäköhän tällainen voisi johtua? Voikos tuota edes ajaa korjaamoon?

Aiemmin olen huomannut pientä perän vajoamista yön yli parkissa, vaikka autossa pitäisi olla vajoamisenesto.

[Bumper]

Sieltä on se pieni muovitanko, linnunluu, irronnut/hajonnut. Haulla löytyy lisää. Voit tukea perän ylös ja käydä auton alla napsauttamassa vanhan takaisin jos on toisesta päästään jäänyt roikkumaan. Joudut luultavasti kuitenkin investoimaan sen muutaman euron ja ostamaan uuden vanhan väljän tilalle. Ssta samalla varmistussokat ja rasvaa korkeudensäätövivusto ettei vika uusiudu.

Jos perän laskusta/noususta kuuluu jotain ääntä, kannattaisi pikimmiten tarkastuttaa/vaihdattaa takatukivarren laakerit.

[w. wirtanen]

Eli kyse olisi tosiaan tuosta "tyyppiviasta":

 http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11301.msg75427.html#msg75427

Siis onko mitään mahdollisuutta ajaa tuota mitenkään korjaamolle? Itsellä ei ole käytössä kuin ahdas ja sohjoinen parkkipaikka. Kävin vähän ronklaamassa korkeudensäätövipua ja käsittääkseni sain vähän huijattua takapäätä nousemaan ylös. Siis ensin alas ja sitten normaali ajokorkeuteen. Takapää ei nouse ensin ollenkaan, mutta jos siirtää vipua vielä vähän pitemmälle ja kun perä alkaa nousemaan, niin laittaa takaisin normaaliasentoon, niin perä tuntuisi jäävän suurin piirtein normaalikorkeuteen.  

[Teuski]

Siis onko mitään mahdollisuutta ajaa tuota mitenkään korjaamolle? Itsellä ei ole käytössä kuin ahdas ja sohjoinen parkkipaikka. Kävin vähän ronklaamassa korkeudensäätövipua ja käsittääkseni sain vähän huijattua takapäätä nousemaan ylös. Siis ensin alas ja sitten normaali ajokorkeuteen. Takapää ei nouse ensin ollenkaan, mutta jos siirtää vipua vielä vähän pitemmälle ja kun perä alkaa nousemaan, niin laittaa takaisin normaaliasentoon, niin perä tuntuisi jäävän suurin piirtein normaalikorkeuteen.  

Jos saat sen perän pysymään sopivalla korkeudella niin siitä vaan. Kaipa sitä yläasennossakin ajelis, mutta käy auton ja perseen päälle ryskytys...

[ealab]

Laita samalla uusi nivelkuula, saa välykset pois, vanha on ruostunutkin röpöliäläiseksi ja söisi uuden kananluun nopeasti. Välys voi saada aikaan korkeusvaihteluja. Nivelkuula saattaa olla standardimitoissa, joten sellainen voi löytyä ruostumattomanakin, tarvikkeena. Alkuperäinen kuula maksaa hiukan enemmän, kuin -luu.

[w. wirtanen]

Tiirailin nyt valosalla/lumipyryssä auton alle ja siellähän tuo"korkeussäätimen välitanko" roikkuu irtonaisena. Ei ihan ulota kädellä siihen. Meneeköhän se ihan käsivoimilla paikalleen vai täytyykö lyödä jollain? Näyttäisi olevan tanko ja kuula aika finiton näköisiä.

Ja tuo perän saaminen ajoasentoon korkeussäätövivun venkslailulla taisi olla vain toiveajattelua iltahämärissä. Eli perä on yläasennossa/alaasennossa, joten sillä ei ilmeisesti edes saa ajaa noissa asennoissa. Aika erikoista, että noi muut asennot toimii, mutta ajoasento ei.

[ealab]

Ei siinä mitään erikoista, korkeusventtiili saa nyt "tiedon" vain käsisäädöltä. Vakaajatangolta tuleva auton "korkeustieto" puuttuu.

[Aapo]

Saa sen ajettua kahvasta väliasentoonkin. Esim. ensin täysin ylös. Sitten kahva ala-asentoon ja kun perä nytkätää alaspäin, kahva välittömästi ajoasentoon. Perä jää tällöin johonkin välille, etupää hakee oikean korkeutensa ja autolla voi ajaa jopa kymmeniä kilometrejä ennen kuin toimenpide pitää uusia. Kokemusta on.

[Bumper]

Tiirailin nyt valosalla/lumipyryssä auton alle ja siellähän tuo"korkeussäätimen välitanko" roikkuu irtonaisena. Ei ihan ulota kädellä siihen. Meneeköhän se ihan käsivoimilla paikalleen vai täytyykö lyödä jollain? Näyttäisi olevan tanko ja kuula aika finiton näköisiä.

Kyllä se ihan käsivoimin menee, vaan vaatii kyllä kaksi kättä koska sitä toisen pään vipua täytyy vähän kääntää, että saa kuulan sopivalle etäisyydelle.

Auton alle makuulle lie ainoa tapa, jolla tuon paikalleen saa. Toki vähän ikävää tuolla lumessa, mutta aika nopea homma. Ja toistan vielä, jos menet sinne auton alle niin tue se niin ettei pääse rojahtamaan päälle!

[w. wirtanen]

No niin nyt on auto ajettu 10 km perä pystyssä 40km/h Rekaron pihaan. Onpa ilta seitsemän aikaankin vielä pirusti liikennettä itäväylällä    Taisin ottaa vähän liiankin varman päälle, mutta tosiaan ei ole kokemusta hydraulicitikoista kuin viime keväästä asti.

[w. wirtanen]

Vaihdettu nivelkuula ja välitanko sekä vivusto voideltu ja taas toimii.

[tomba73]

Omistan Xantia Breakin vm -98 2.0 16v ja siinä alkoi takapään tasonsäätö temppuilemaan siten että se ei pysähdy ns. ajoasentoon. Kun alustan nostaa ylös niin se nousee ylös ja alasasento pelaa myös, mutta ajoasennossa se laskee alas. Voisiko vika olla paljon puhutusta linnunluusta vai mistä vikaa voisi rueta paikantamaan?

[Teuski]

Linnunluulta, tai siis sen irtiolemiselta tuo haiskahtaa. Auto turvallisesti ylös ja tarkistamaan joskos siellä alla olisi jotain paikalleen tökättävää vai pitääkö lähteä ostoksille.

Haulla löytyy kuvia, ei ole paljon aikaa kun asiasta oli juttua joko täällä tai patongissa.

[tomba73]

Kiitoksia tiedosta. Olen aika tuore Citroenin omistaja ni apu kelpaa aina. Täytyypä huomenna laittaa pukkien nokkaan ja alkaa tiirailla josko sattus vika silimään.

[tomba73]

Do dii. Linnunluu oli irti takimmaisesta pallukasta. No hain uuden mutta sekään ei pysynyt paikallaan, ilmeisesti pallo väljä. Virittelin sen sitten parilla nippusiteellä kiinni, niin nyt ei perä nouse ollenkaan. Voiko ne nippusideviritykset estää tasonsäätimen toiminnan? Ja sit saako sen takimmaisen pallon vaihdettua ja jos saa niin miten se on kiinni?

[tomba73]

Do dii. Linnunluu oli irti takimmaisesta pallukasta. No hain uuden mutta sekään ei pysynyt paikallaan, ilmeisesti pallo väljä. Virittelin sen sitten parilla nippusiteellä kiinni, niin nyt ei perä nouse ollenkaan. Voiko ne nippusideviritykset estää tasonsäätimen toiminnan? Ja sit saako sen takimmaisen pallon vaihdettua ja jos saa niin miten se on kiinni?

No nyt sen sain pelaamaan kun otin ne nippusideviritykset pois, mut sen pallon vaihto on viel kysymysmerkki koska se uusi linnunluu ei pysy siinä takimmaisessa pallossa
. Saako sen alhaaltapäin irti vai miten???

[KariM]

Yhdistetty samansisältöiseen aiheeseen.

[Sitikkapuoskari]

Sille linnunluulle pitää laittaa lukitusklipsin ja rautalangan varmistamaan. Merkkipajalta löytyy.

[tomba73]

Kiitoskia jälleen kerran.

[tomba73]

No nii. Nyt on korkeussäätö hommat kunnossa. Löyty ne linnunluun lukituksetkin merkkiliikkeestä ja oli jotku uudenmalliset, että pysyy, vaikka pallot oli aika kuluneet. Tulipahan samalla rasvailtua liikkuvat osat ja tutustuttua citikan alustaan

[export]

Kiitos ohjeesta, lupaan kahvit neuvojille jos tavataan.

[aon]

Oliskohan vika tässä samaisessa osassa kun nyt pari kertaa on peruuttaen liikkeelle lähtiessä perä noussut normaalia korkeammalle, jolloin myös keula taitaa korjata korkeuden samalle tasalle? Vai onko kyse jostain käyttövirheestä

Eka postaus, vajaa viikko takana Xantialla ajelua ja muuten tykkään kyllä  

[Bumper]

Eipä sen linnunluun tuolla tavalla pitäisi käyttäytyä?

Oletko heti käynnistyksen jälkeen lähtenyt peruuttamaan? Autohan voi paikallaan ollessa laskea hieman, vaikka vajoamisenestolla olisikin varustettu. Tällöin on ihan normaalia, että se perä sieltä nousee. Tosin tällöin se perä kyllä nousee sieltä ilman peruutteluakin.

Toinen syy voisi olla, että takajarrut ovat vähän jumissa. Selittäisi tuon perän nousemisen vain peruutettaessa?

[aon]

Kai se sitten ihan normaalia ajokorkeuteen nousemista on, tapahtuu vaan vähän rivakammin sitten kun polkaisee kaasua pitää seurailla tässä kun vähän paremmin pääsee tuon systeemin kanssa sinuiksi.

[yason]

Kai se sitten ihan normaalia ajokorkeuteen nousemista on, tapahtuu vaan vähän rivakammin sitten kun polkaisee kaasua pitää seurailla tässä kun vähän paremmin pääsee tuon systeemin kanssa sinuiksi.

Mulla ainakin vajoamisenestollinen Xantia vajoaa hieman takapäästä, kun auto kevenee noustuani autosta pois. Tää on ihan normitilanne: takapäähän on silloin liian korkealla auton kuormaan nähden!

Jos tämän jälkeen istahdan hetkeksi takaluukun aukolle tai seison vetokoukun päällä, perä tietysti tipahtaa minun painostani alas, mutta hilautuu kohta aavistuksen ylemmäs. Xantia kompensoi painoani lisäämällä hydraulijärjestelmään painetta. Kun sitten nousen päältä taas pois, perä pompahtaa ylös ihan kunnolla, kun vasta lisätty paine nostaa nyt liian kevyeksi jääneen perän liian ylös. Sitten se taas laskeutuu itsekseen normikorkeuteen hetken päästä. Tempun voi toistaa muutaman kerran, kunnes reservissä olleet paineet on loppu.


y