Aihe: DS3 - THP:n imusarja

[DS3]

Moi. Menee DS3:n imusarja (THP 156) vaihtoon. Joku jäätymis vaiva jumittaa kaasuläppää. Auto ilmoitti jonkun engine ilmoituksen ja
service valo syttyi, eikä ottanut kierroksia kunnolla. Olin töihin lähdössä niin en ehtinyt asiaa tutkia joten auto jäi kotipihaan. Töistä
tultuani käynnistin auton ja kaikki toimi moitteetta. Viikon päästä sama juttu, soitto citroen palveluun ja auto hinurilla huoltoon.
Sinne sitten kyselemään mikä autossa vikana. Toimi kuulemma taas. Putsasivat kaasuläpän. Tilattu joku uudenlainen imusarja jonka
pitäisi auttaa asiaan. Kannattaa turbo koneellisten omistajien käydä kyselemässä pitääkö imusarja vaihtaa? Auto tilattu keväällä, saatu
ajoon kesällä. Muuten 8500 km toiminut moitteetta, tosin takajarrut meinaavat jäätyä vähän kiinni.

[PicassoHDI]

Tuttu juttu näissä thp koneissa... Uudempi imusarja voi auttaa. Sitten pitäs dump valve vielä vaihtaa parempaan kun sekin voi jäätyä.

[DW10]

Kuten edellinen keskustelija mainitsi niin uudempi imusarja auttaa. Nää on näitä pohjolan pakkasongelmia...

[apukuski]

Moi. Menee DS3:n imusarja (THP 156) vaihtoon. Joku jäätymis vaiva jumittaa kaasuläppää. Auto ilmoitti jonkun engine ilmoituksen ja
service valo syttyi, eikä ottanut kierroksia kunnolla. Olin töihin lähdössä niin en ehtinyt asiaa tutkia joten auto jäi kotipihaan. Töistä
tultuani käynnistin auton ja kaikki toimi moitteetta. Viikon päästä sama juttu, soitto citroen palveluun ja auto hinurilla huoltoon.
Sinne sitten kyselemään mikä autossa vikana. Toimi kuulemma taas. Putsasivat kaasuläpän. Tilattu joku uudenlainen imusarja jonka
pitäisi auttaa asiaan. Kannattaa turbo koneellisten omistajien käydä kyselemässä pitääkö imusarja vaihtaa? Auto tilattu keväällä, saatu
ajoon kesällä. Muuten 8500 km toiminut moitteetta, tosin takajarrut meinaavat jäätyä vähän kiinni.

Onko imusarja jo vaihdettu? Saatiinko käyntihäiriöt/jäätyminen kuriin?

Oisko tuo samainen jäätyminen syyllinen myös C3 VTi 95:n käyntiongelmiin ja ehkä ratkaistavissa uudentyyppisellä imusarjalla?

Emäntä oli käyttänyt C3 VTi 95:tä korjaamolle käyntihäiriöiden (esiintyy joskus kylmänä), vikavalon syttymisen ja antipollution fault -ilmoituksen takia. Siellä olivat tutkivat vikailmoituksen syytä ja se oli kuulemma johtunut vain jäätymisestä. Mitään varsinaista vikaa siinä ei siis ollut. Korjaamolla olivat sanoneet jäätymisen johtuvan liian lyhyistä ajomatkoista. Eivät ole ainakaan emännälle maininneet minkään osan vaihdosta tai puhdistuksesta.

[DS3]

Imusarja tuli ja seuraavana päivänä oli tullut tehtaalta viesti, ettei saa missään nimessä vaihtaa.
Syytä ei kerrottu. Joten odotellaan mitä tehdään. Onneksi on auto toiminut.

[Puuha Pate]

Meikäläisellä on C4 by Loeb missä samainen THP-kone ja samaa mullaki herjaa. Mullekin imusarja vaihdettiin mutta ei auttanut ongelmaan (huomasivat tämän tehtaallakin ja siitä tuli tuo imusarjan vaihtokielto  ).
Nyt sitten odotellaan ja kärvistellään sinä aikana kun tehtaalla keksivät kuinka tuo jäätyminen estetään.

Mikäli oikein ymmärsin niin ongelma johtuu siitä että moottoriin tulevaa ilmaa lämmitetään kierrättämällä pakokaasuja imusarjassa. Tästä johtuen imusarjaan muodostuu kosteutta joka sitten pakkasilla jäätyy ja jumittaa kaasuläpän  ja aiheuttaa tuon Engine Management Fault-viestin.

[tomikl]

Taitaa auto seistä korjauksessa pidempäänkin. Ilmeisesti saman syyn takia omani odottaa tuomiota...

Tässä tarina viime perjantailta. Asiaa edelsi keskiviikkona hallissa oleminen kun tutkivat takapään kolinavaivaa, tosin missään ei kuulemma vikaa ollut? Silti sama kolina jatkuin perjantaina.
 
"Muuten meni kivasti mutta sinne ajellessa moottoriin tuli joku vika, pilli huusi ja oranssi moottorihäiriövalo syttyi palamaan. Auto jäi pajalle perjantaina ja nyt tiistaina vielä odotetaan Tukholman helpcenteristä vastausta, mitä koneesta pitää tarkistaa, jotta korjaamisessa pääsee eteenpäin."

[PicassoHDI]

Moottorin ilmanotonmuutos lähelle turboa auttaa.

[DS3]

Nyt oli autosta tehot kateissa pari päivää. Auto korjaamolle. Löysivät seoksensäätö häiriön. Oli kuulemma pari muutakin yksilöä
samasta syystä. Nyt on ranskasta kuulemma tulossa jakopäähän uusi ketju ja muitakin osia. Imuventtilien ajoitus kuulemma menee
sekaisin. Toivotaan että auto toimii siihen asti kunnes osat tulevat.

[PicassoHDI]

Uudempi imusarja tullut tässä kesällä thp koneisiin. Varaosanumero on: 16 074 930 80

[DS3Finland]

Siinähän se kansipahvi ilmeisesti kyrvähti kesken duunimatkan.
Öljyä imusarjan päällä, pakosarjan päällä, öljy/jäähdytinnesteseos turbon imuputkessa, öljyä palaneena ja lammikkona turbon sisällä. Auto huollossa ja odotellaan kunhan maanantaina saavat työn alle... Tänään olivat tutkineet nopeasti, eikä vikakoodia,nykimistä tai muutakaan ollut ilmennyt.

[PicassoHDI]

No selvisikö ongelma ?

[pmatil]

Itseäkin kiinnostaisi ratkesiko ongelma. Olen ostamassa vähän käytettyä DS3:a, vm. 3.1.2011. Onko näissä DS3:issa moottori/turbovikoja tai muita moottoriin liittyviä (isoja) vikoja? Briteissä kovasti valittelevat kun on joutunut vaihtamaan ketjua tms. ja oireina on nykimistä, tehon puutetta jne. Minejä samalla koneella kutsutaan juuri takaisin, tosin ovat 2010 malliin asti vain. Kyseessä siis se tehokkain THP156 koneella oleva. Olisi nimittäin kiva tietää onko jotain tyyppivikoja mitä voi vaatia heti korjattavaksi myyjäliikkeessä...

[PicassoHDI]

Imusarja noihin pitää vaihtaa tuohon uusimpaan versioon, niin ei jäädy. Jakopää ongelmia on. Menevät kyllä yleensä takuuseen.

[pmatil]

Mistähän saisi tietää onko joku tietty auto vikaantuvaa sorttia, tuo oma kiikarissa oleva on varmasti valmistettu 2010 kun rekisteröity 3.1.2011. Ja onko noista imusarjaongelmista yms. ollut Suomessa takaisinkutsua tms.?

[PicassoHDI]

Imusarja vaihdetaan vain jos on ongelmia. Kaikille ei tule ongelmia. Tänä talvena muutenkin ollut vähän noita jäätymisiä. Autossasi on varmasti vanha imusarja. Takaisinkutsuja ei ole ollut.

[Sitikkapuoskari]

Muutenkin oikeamman vastauksen antaa oma merkkikorjaamosi noista ongelmista. Vianhaku perustuu auton järjestelmien antamiin vikakoodeihin ja asiakasvalituksiin. Näillä foorumeilla tieto on monesti joko suodatettua tai voimakkaasti liioteltua.

[pmatil]

Sitikkapuoskari, totta puhut. Yritän vain varmistella ettei tulisi isoja remppoja omaan piikkiin, jos ne voi jotenkin välttää. Tarkistin maahantuojalta, että kyseiseen autoon ei ole takaisinkutsuja voimassa, eikä tosiaan imusarjaa ole vaihdettu.

[Legge]

Sitikkapuoskari, totta puhut. Yritän vain varmistella ettei tulisi isoja remppoja omaan piikkiin, jos ne voi jotenkin välttää. Tarkistin maahantuojalta, että kyseiseen autoon ei ole takaisinkutsuja voimassa, eikä tosiaan imusarjaa ole vaihdettu.

Ei näihin kaasuläpän jäätymisiin tai jakopään ongelmiin tosiaan mitään takaisinkutsuja ole ollut. Läpän jäätyminen on kuitenkin ongelmista pienin, koska se tuppaa sulamaan auki, kun hetken tyhjäkäynnillä odottelee. Melkeinpä sanoisin, että jakopään ongelmiin kannattaa varautua jossain vaiheessa. Uusissa 508:ssakin on ongelmia esiintynyt, joten homma ei ole edelleenkään täysin hanskassa PSA:lla. Hyvällä tuurilla kyllä ajelee 50-60t kilometriä. Remppa taitaa olla omakustanteisena 600-700 euron luokkaa (kiristin, nokkaketju, ohjaimet ym. pikkuosat + ajoitusten säätö). Himoitsemassasi autossa on ilmeisesti kuitenkin tehdastakuu voimassa. Kannatta ostaa myös mieluummin autoliikkeestä, koska heidän pään saa mahdollisesti pölkylle tehdatakuun jälkeenkin, kun "huoltovapaaksi" julistettu jakopää prakaa

[PicassoHDI]

Eikös tuossa joku sanonut, että sitikalla thp:n jakopäälle jatkotakuu 100tkm/5 vuotta

[Legge]

Eikös tuossa joku sanonut, että sitikalla thp:n jakopäälle jatkotakuu 100tkm/5 vuotta

Siitä ei käynyt ilmi, kuka tämän on luvannut. Virallisesti vai epävirallisesti? Tehdas vai maahantuoja? Alkuperäinen 2 vuoden takuu on voimassa, vaikka auto vaihtaisi omistajaa (myös kahden kuluttajan välillä). Sen sijaan toinen omistaja ei voi enää varsinaisen takuun jälkeen esittää vaatimuksia maahantuojalle virhevastuun nojalla. Valittaa voi ainoastaan myyjälle, mikä ei kauheasti auta, jos kyseessä ei ole elinkeinon harjoittaja. Vähintäänkin haluaisin mustaa valkoisella moisesta takuusta. Ainakin Peugeotin kohdalla maahantuoja on suhtautunut takuuajan jälkeen suopeasti jakopääongelmiin, mutta en tiedä, mikä on tilanne, jos et ole auton ensimmäinen omistaja.

[pmatil]

Lisätakuu olisi hyvä, mutta varmaa tietoa ei ole. Autoliikkeestä tosiaan olen ostamassa ja olisin 2. omistaja autolla. Jännä tuo että virhevastuu rajoittuu ekaan omistajaan? En ole kuullutkaan ennen.

[Legge]

Lisätakuu olisi hyvä, mutta varmaa tietoa ei ole. Autoliikkeestä tosiaan olen ostamassa ja olisin 2. omistaja autolla. Jännä tuo että virhevastuu rajoittuu ekaan omistajaan? En ole kuullutkaan ennen.

Virhevastuu ei siis sinänsä rajoitu 1. omistajaan. Jos ostat autoliikkeestä, niin heille voit kyllä esittää vaatimuksia virhevastuun nojalla tehdastakuun jälkeen. Ongelma piilee siinä, että lain mukaan vain 1. omistaja voi esittää vaatimuksia EDELLISELLE myyntiportaalle eli maahantuojalle. Jos siis ostat auton toiselta kuluttajalla, et voi tehdastakuun jälkeen valittaa kenellekään, koska kuluttajien välisissä kaupoissa ei virhevastuuta ole ja maahantuojalle et voi esittää vaatimuksia.