Aihe: Citroen Berlingo HDi110 XTR

[IDDS]

Nuoruuden ID/DS vuosista on nyt kulunut 35 vuotta ja nenänpään arvet ovat hyvin parantuneet.
Kohtalon oikuista johtuen, on minulla nyt suuri kunnia noutaa uusi Citroen Tampereen Vehosta ensi tiistaina. Mikä sitten johti paluuseen menneisyyteen, en voi varmasti sanoa. Ilmeisesti aika on hoitanut tehtävänsä ja muistoissa ovat pysyneet vain ne "parhaat" kokemukset.
Ei pientäkään mielikuvaa ID.n takajousituksen kuulakupin vaihtopäivistä Lapissa, tai DS:n hydrauliputken vaihdosta Pohjois-Karjalassa. Ainoastaan muistan vain ne tunnelmalliset yöt, jolloin vasemmalla kädellä sai laukaistua repsikan selkänojan pikaisesti alas ja ....
No, onneksi se selkänoja ei enään kaadu kuin eteenpäin, jotta ei nuorru liikaa.
Olen kyllä aina ollut C-mies ja jotenkin toivonut tämän päivän vielä koittavan. Aikaisemmin olen ollut T-mies (toyota) ja elänyt tasaisen hopeanharmaata, vikavapaata "normipäivä" elämää. Nyt on aika uskalluksen, baskerin ja itsensä toteuttamisen?, mitä nämä sitten tuovatkaan tullessaan.
No asiaa; alkutuntumana koeajossa huomasin kohtalaisen voimakkaan rengasäänen ja jäin kaipaamaan 6-vaihdetta. 120 nopeudessa yli 3000 rpm on mielestäni liikaa?. Muuta en muista tuosta kauan kaivatusta jälleentapaamisesta
Pyrin kertomaan teille, kuinka uusioparin yhteiselo sujuu, vai sujuuko.
Terveisin IDDS

[Tepi]

No asiaa; alkutuntumana koeajossa huomasin kohtalaisen voimakkaan rengasäänen ja jäin kaipaamaan 6-vaihdetta. 120 nopeudessa yli 3000 rpm on mielestäni liikaa?.

Kuulostaa paljolta, kun C5 2.0HDi automaatissa on kierrokset n. 2000rpm 110km/h vauhdissa isoimmalla vaihteella. Voihan toki olla, että tuossa 1.6:ssa on välityksiä hieman lyhennetty, mutta tuo vaan kuulostaa isolta erolta.

[IDDS]

Autossa on "sähköhydraulinen" ohjaustehostin, mitä siinä on sähköä ja mitä hydrauliikkaa?
Kokeilemani toyotan sähköinen ohjaustehostin oli aika kamala, enkä olisi sillä halunnut kokea talviliikennettä.
Koeajossa citikalla, en tehostinta pitänyt mitenkään pahana.

[HiTec]

Kyllä tuo 3.000rpm @120km/h kuulostaa disuksi aika suurelle Itsellä kokemusta nyky-disuista lähinnä 1.7CDTi Astrasta ja tuossa on 1.400rpm @120km/h. Tosin tuon askista löytyy se 6:kin kolo, jota on ihan turha tarjota alta 100km/h nopeuksissa

Sähköhydraulinen tarkoittaa "potikkaa" ohjauspylväässä, josta servon aivot sitten päättelevät paljonko tuota tehostusta on tarvista. Perinteikkäästihän (hydraulisessa) tuo on tapahtunut alipaineen avulla, mekaanisesti

[IDDS]

Nyt on pirun punainen haettu Vehosta ja alkutuntuma koettu ja ensimmäinen muutto suoritettu.
Kävin muuttamassa työkaverini Päivin ja auto oli siihen aivan sopiva kakkos autoksi hiacen lisäksi.
Päivi kyllä katseli tavaratilaa sillä mallilla, että lisäajoa on tiedossa.
Kävin sitten testaamassa ne kierrokset oikein moottoritiellä ja tulos:
mittarinopeus 120, kierrokset 2750rpm, ei paljon naurata kulutusta ajatellen. Todellinen 120/3000? Unta näen 6-vaihteesta.
Meteli on kuitenkin siedettävä (olen c-mies) ja ajoatuntuma/fiilis on ok.
Hiukan haittaa leveät välitolpat 1-2 rivien välissä sivuikkunoissa, ei heti tiedä, katsooko etusivulasin, vai seuraavan lasin läpi oikealta tulevia.
Testeissä mainitut oudot "pedaalit" eivät ole vaatineet erikoista lisähuomiota. Olen 188cm 110kg, joten säädöt ok.
Penkin lämmityksen käyttönappulat ovat "Gallialaisessa" paikassa ja kaipaisin jotain merkkivaloa niille.
Hehkun merkkivaloa en vielä ole paikallistanut mittaristossa (ohjekirjan mukaan se siellä on).
Täällä Tampereella on ollut -10 - -14 pakkasta ja aika nopeaan auto lämpenee (kiitos seurannasta kunnon lämpömitttarin).
Huomenna auto menee Bahcon asennukseen (ei varmaan pakollinen, jos tolppa tai talli).
Alku fiilikset pos +++

[PicassoHDI]

Jos on moottorilämmitintä käytetty, niin hehkun merkkivalo ei pahemmin syty. Kovalla pakkasella -25 voi palaa sitten n.10sek. 

[HiTec]

Tuo nyky-hehku onkin melkoinen keksintö! Siis jos ajattelet että sulla on -25 pakkasella oleva metallimöykky, jossa 4kpl pienen pieniä lämpöpisteitä. Ja noita pisteitä sitten lämmitetään se 10s tms. niin kyllä pitää olla kunnon eristeet jotta se lämpö tosiaan pysyy siinä hehkun kärjessä ilman että se karkaisi tuohon ympäröivään metallimötikkään tai edes sinne jääkylmään sylinterin ilmaan - vieläpä kun mäntää ruvetaan heiluttelemaan ees-taas ja oikein huuhtomaan tuota hehkun kärkeä pakkas-ilmalla No juu, lämpeneehän se pakkasilmakin kun sitä puristetaan, mutta silti jos vrt. entisajan "Paina hehku-nappia ja laske hitaasti kahteenkymmeneen, oikein kylmillä ilmoilla kolmeenkymmeneen..."

[IDDS]

Nyt taas on saanut lisätuntumaa "perunalinkoon".
Bahcon asennus meni hyvin ja laite toimii muuten, mutta ajelin heti takaisin reklamoimaan kovasta lämmittimen polttoainepumpun naksutuksesta. Naputus on todella kuultava ja asiaan oli heti tarjolla apu, tilattiin 5€ maksava alkuperäinen kumikannatin siirtopumpulle, jonka pitäisi vaimentaa runkoon johtuvaa ääntä, sitä odotellessa.
Takapenkeillä olevilla matkustajilla ei ole sisävaloja käytettävissään. Taaimmaiset sisävalot sijaitsevat takana, tavaratilan yläreunassa, johon ei ylety penkiltä.
Ihmeellisenä ratkaisuna on pyyhkimien toiminta. Jos käyttää kertapyyhkäisyä viiksestä, niin tihku aktivoituu automaattisesti päälle ja sen poistamiseksi on kytkintä käytettävä normaalilla pyyhintä puolella.
Vaimo tykkää näytön varoitustekstistä pakkasella käynnistäessä "risk of ice"

[HiTec]

Vaimo tykkää näytön varoitustekstistä pakkasella käynnistäessä "risk of ice"

Tuo sakmannini antaa moisen nollan pinnassa, +/- 3 astetta ja aina pitää tökkiä sitä OK:ta, per...

[IDDS]

Berlingon mukaan tuli vain yksi kaukosäätö keskuslukitukseen ja sitten yksi manuaaliavain.
Onko näin myös muissa citikoissa?

[KariM]

Ainakin vuosituhannen vaihteen peleissä. Toisen kaukoavaimen saa rasvaiseen hintaan varaosatiskiltä.

[HiTec]

Onko näin myös muissa citikoissa?

Laajennus: Taitaa sama koskea PSA:n tuotteita ylipäätään kun Pököäkään ei vakkarina saa kuin 1x kaukkari Tosin esim. Opel on toteuttanut saman että molemmissa on kyllä kaukkari, mutta vain toinen on ns. linkkari-avain. Kumma juttu ettei auton mukaan vain voisi laittaa 2x samanlaiset avaimet

[IDDS]

Piti vielä kysyä viisaammilta, kokemuksia huolenpitosopimuksen tarpeellisuudesta uuteen citikkaan?
Jotenkin tuntuu toivottomalta, kun uuden auton mukaan kaupataan heti lisämaksusta unettomia öitä.
Autossa on 2 vuoden takuu.
Käsittääkseni huolenpito korvaa vain pyyhkijän sulat ja polttimot + mahdollisuus hotellimajoitukseen jäätyäsi maantielle (eikös kaskoon jo kuulu hinaus ja muut palvelut, vara-autoa myöten, siis hyvään kaskoon). Takuu ja huolenpito + kasko vaikuttaa olevan päällekkäisiä etuja?

[Pasis]

Tästä ollaan sitten montaa mieltä, mutta ihan turha siitä on maksaa 2 ensimmäistä vuotta, pyyhkijänsulat saa halvemmallakin ja kolmantena vuotena, jos jotain tulee, tekee jotain jo niillä huoltosopimuksettomuudesta säästyneillä rahoilla. Ei kannata vaikka miten laskisi.

[Gusse]

Eikös huolenpitosopimus sisällä kaikki määräaikaishuollot ja normaalit kulumiset, esim. jarrupalat, laakerit...? Ei pelkkiä sulkia.

[IDDS]

Kyllä ne huollot kuuluvat tosiaan siihen sopimukseen. Kysyin kahden huollon hinnan 15+30th/km/vuosi ja totesin kulujen olevan samaa luokkaa, oli sitten sopimus tai ei.
Jarrupalat kestävät käytössäni n. 3 vuotta ja pyyhkijän sulat vaihdan kerran vuodessa. Laakereita jos menee, niin luulisin ne olevan takuun asia.

[Gusse]

Kyllä ne huollot kuuluvat tosiaan siihen sopimukseen. Kysyin kahden huollon hinnan 15+30th/km/vuosi ja totesin kulujen olevan samaa luokkaa, oli sitten sopimus tai ei.
Jarrupalat kestävät käytössäni n. 3 vuotta ja pyyhkijän sulat vaihdan kerran vuodessa. Laakereita jos menee, niin luulisin ne olevan takuun asia.

Eipä pahemmin ole laakerit tainneet olla citikalla takuunalaisia.

[HiTec]

Ihan rahassa mitattuna jos tuo asiakkaalle keskimäärin kannattaisi, tarkoittaisi se että firma ottaisi siitä takkiinsa ja tuskin Vehokaan tuollaista hyväntekeväisyyttä sentään harrastaa. Siinähän ostaa itselleen vain sielunrauhaa, eräänlaisen pitkän ajan huoltosopimuksen. Vähän kuin vrt. vaikka vak.yhtiöihin. Se että kannattiko sinun ottaa tuo määrätty vakuutus juuri tähän aikaan, selviää vasta myöhemmin, jälkikäteen. Tai otat asuntolainaasi korkokaton, tai...

[Saxo]

Huolenpitosopimus pidentää myös takuun 3 vuoteen jos huolenpito on kolmivuotinen.

[Pasis]

Huolenpitosopimus pidentää myös takuun 3 vuoteen jos huolenpito on kolmivuotinen.

Mitä sillä kolmannen vuoden takuulla sitten tekee, jos on huolenpitosopimus ?

[IDDS]

Kävin eilen vaihdattamassa bahcon polttoainepumpun kannatin lenkin täyskumiseen ja kyllä kannatti. Ei enään kuule palokärjen naputtelua auton sisällä. Bahcon asentajien kannattaisi kyllä heti asentaa pumppu kumikannakkeella (hinta5€), eikä juoksuttaa asiakasta turhaan.
Huomioni on myös kiinnittänyt auton tietokoneen näyttö, siitä kuinka pitkälle polttoaine tankissa riittää.
Lukema saattaa 10 km matkalla nousta esim. 175km 220km ja jopa näyttää 240km?, eikä lainkaan laskea. Tarvitseeko sitten enemmän ajoa, jolloin kulutustietoa alkaa kertyä tietokoneelle?.

[HiTec]

Tarvitseeko sitten enemmän ajoa, jolloin kulutustietoa alkaa kertyä tietokoneelle?.

Yep, sitä juuri. Tuo kun laskee sen odotettavissa olevan ajomatkan keskikulutuksen mukaan viimeisimmästä nollauksesta lähtien ja muutenkin sitä viimeaikaista kulutusta korostaen, niin lukemat tosiaan saattaa heittää kummasti. Obelissakin kunnon lumipöperössä kun matelet vaikka 1km matkan niin tuosta ennusteesta voi helposti lähteä 10-15km pois Ja taas vastaavasti kun isolla vaihteella painat maltillista matkaa, tuntuu että mitä pidemmälle ajaa, sen pidemmälle tankillisella vielä pääsee

[IDDS]

Nyt on vasta 1200km ajettu berlingolla ja seuraavia seikkoja todettu:
- penkinlämmittimen kytkimet/merkkivalot huonossa paikassa.
- auto on kylmä, jos ulkolämpötila on -20 - -22 astetta ja nopeus 100km/h.
- valojen vaihtokytkintä käyttäessä (lyhyet/pitkät) kytkeytyy kolmen vilkahduksen vilkku helposti päälle, jos vähänkin nostaa viiksestä vinoon.
- vakionopeus säätimen käyttö vaatii kahta sormea (puristus).
- auto käynnistyy hyvin -22 asteessa ilman lämmittimiä.
- mukava ajella yleensä.

[IDDS]

Edelleen koettua

- 1900km matkustettu (edelleen liikkuu).
- vakionopeus säädin pitää nopeuden tarkemmin kuin toyota corolla/avensis konsanaan.
- jarrut liian äkäiset pienissä nopeuksissa.
- 170€ maksoi toinen kaukosäätö avain koodattuna ja turvaverkko 190€ (nylon) tavaratilan/ohjaamon väliin.
- tavaratila on todella reilu ja monikäyttöinen (täytyy muistaa ne penkkien säilytys irroittaessa).
- kojelaudassa ritinää auton lämmetessä (ilmeisesti joku lämpökanava aukeaa).
- hiukan kylmä edelleen (taitaa olla pienet kennot lämppärissä?).
- piru kun noi pakkaset hellittäisi, niin voisi tsuumailla kokonaisuutta ja miettiä uusia uutisia.

[jatako]

Autossa on "sähköhydraulinen" ohjaustehostin, mitä siinä on sähköä ja mitä hydrauliikkaa?
Kokeilemani toyotan sähköinen ohjaustehostin oli aika kamala, enkä olisi sillä halunnut kokea talviliikennettä.
Koeajossa citikalla, en tehostinta pitänyt mitenkään pahana.

Sähköhydraulinen tai sähköinen taitaa säästää vähän polttoainetta. Perinteisessä hydraulisessa pumppu kun pyörii koko ajan.
http://www.autowiki.fi/index.php/Ohjaustehostin