Hdi:n lastutus olis helppoa, entäs meille joilla ei yl'määräisiä tietokoneaivoja ole tuolla sotkettavana?
Oma xsarahan on '98 vuosimallia ja välijäähdyttimellinen vakiomotti möllöttää keulilla.
Onko poijaat (tai tytöt
) mitä muutoksia tehneet että sais vähän lisää kaakkeja liikkeelle?
Mitään hirveitä ei ole edes kuvitelmissa, kuitenkin ihan normi käyttöautohan tämä on. Jos sais kuvitteellisesti toiselle sadalle hepat ja kytkimen kiusaksi ehkä vääntökin hivutettua vähän kolmannelle sadalle..
*Itsellä arveluttaa ainakin tuo välijäähdyttimelle johdettava ilma konepellin vaimennusmaton sisältä, siihen pitänee rakentaa ainakin jokin kunnon tunneli ilmalle, parempi olisi tietty siirtää koko cuuleri keulille, isomman cuulerin vois kait samalla ruuvailla kiinni...
*Turbo on niin ärsyttävässä paikassa tuolla takana, onkohan tuo vakiopottu mikä merkiltään ja malliltaan, ja onkohan se hukkapotillinen säätötangolla vai miten siitä sais pikkasen lisää paineita? (helpompaa oli saabissa jossa turbo oli oikein tyrkyllä!)
*Lisää kakkuahan pitää myös antaa jos ahtopaineita nostaa, pumpusta vaan ruuvia väännetään vähän ?
Ja ei tietenkään, näitä kokeiluita ei sitte testattaisi julkisilla teillä
Ps. Onko kellään muuten tietoa mitä xsaran 1,9td vakiokytkin kestää vääntöä? Vakiothan ovat 66Kw ja 196Nm.
