Aihe: Xsara - Tyhjäkäynti temppuilee

[Besa_86]

Elikkä tyhjäkäynti pomppii edes takas ei oikein meinaa pysyä käynnissä. Kierokset jää pomppimaan 2000-4000 välillä. Ajossa sammuu joskus ku kierokset tippuu niin alas. Missäköhän vika mahtaa olla?? Map? Kaasuläpän asentotunnistin? Tyhjäkäynti moottori? Tulpat? Ei viittis lähtee kaikkia vaihtaa ku eivät ole halpoja.

[Ralle]

Mappi se mulla tota teki. Samalla kannattaa puhdistaa tyhjäkäyntimoottori. Ja jotkut viisaammat on kehoittanut tutkimaan myös ettei ole ilmavuotoja.

[Besa_86]

Missä sijaitsee tyhjäkäynti moottori? Map anturi? Onko jossain kuvaa josta näkis missä sijaitsee noi osat?

[olli__o]

Mikä moottori ja vuosimalli (eri paikoissa moottorin koon ja venttiilien määrän mukaan ainakin, saattaapi vuosimallikin vaikuttaa; ainakin XU10 ja EW10:n erottamiseen)

[Besa_86]

Xsara 2.0 Vts 2000vm. Riittääkö ku laitaa jotain crs:tä ja putsaa/pyyhkii vaiko?

[Temmez2]

Juuri vaihoin map anturin ja rupes xsara käymään normaalisti,samat oli mulla oireet.
Motonetissa makso jotai 50e tuo map

[Talwar]

Mulla on kanssa Xsarassa (2.0 VTS vm 2002) tyhjäkäynti onkelmaa. Sammuilu loppui kun akun vaihdoin, mutta liian korkeat kierrokset jäivät. Eli yleensä kierrokset siinä 1100 paikkeilla ja kaasua näpäytettäessä nousevat itsellään sinne 2000:n pintaan. Kaasua reilummin annettaessa tippuvat taas sinne 1100 paikkeille. Kuvasin tästä hienon videon kännykällä. Linkki Youtubeen.

Lämpimänä tuntuisi olevan noin 1500 kierrosta se ns. normitila. Ärsyttävää ajella esimerkiksi jonossa kun auto lähtee ryntäilemään kaasu nostettaessa. Yli 2000 kierroksen moottorijarrutus toimii ihan normaalisti, mutta tuon jälkeen joko hidastuminen pysähtyy tai alkaa armoton nykiminen.

Mikähän siellä nyt? Tyhjäkäynninsäädin tuli vaihdettua, ei vaikutusta.

[Ralle]

Kokeileppa puhdistaa/vaihtaa toi map-anturi, aikalailla samaa teki mulla ja vaihto auttoi.

[Talwar]

Kävin tänään koittamassa mapin irroitusta siinä onnistumatta, Motonetin laatutyökalu laukesi ennen kuusiokolon löystymistä. Laitoin kuitenkin käymään ja revin johdon kokonaan irti mapista, aluksi vähän kakoili, mutta sitten alkoi käymään tasaisesti ja alhaisemmilla kierroksilla. Ei ihan siinä 800 nurkilla mitä normaalisti, mutta kone oli vielä kylmä. Täytyy huomenna koittaa repiä se irti ja puhdistaa.

Jos puhdistus ei auta niin tämä varmaankin käy:
Map-anturi ebayssä.

Tuskin nuo väyläsähkö Xsarat erillaista mappia käyttävät?

[Ralle]

Luulisin et käy, kannattaa tarkistaa vielä viisaammilta. Mutta eihän toi moponetissä paljoo enempi maksane kuluineen?

[Talwar]

Kyllä koitin sieltäkin katsella, mutta en tiedä mikä niistä monista käy juuri tuohon. 58-70 euroa näyttivät olevan. Ranskan ebayltä löysin posteineen 44 euroa maksavan mapin, voisi sieltä laittaa tulemaan. Säästää sen muutaman euron ja ainakin käy. Mutta täytyy vielä koittaa sitä puhdistusta, jos vaikka sillä lähtisi.

Ranskan ebay map.

[C4VTS]

sitä tyhjäkäynti ongelma ei ole välttämättä mapissa. jos ongelma kiusaa map vaihdon jälkeen, niin pistä yv:tä

[MarkoK]

Siellä kaasuläppäkotelon ja tyhjäkäyntiluistin tuntumassa on ainakin mulla (1.8 16v) sellanen kapee ilmaletku, jonka keskellä jokin anturi. Sen liittimen irrotus johti tyhjäkäynnin pysymiseen n.2500x min.. Mulla kans tyhjäkäntiongelmia, vaikka luisti tenutettu ja öljytty, mut noi tyhjäkäyntikierrokset kyllä kuulostaa aika hurjan korkeilta..

[turboapc]

sitä tyhjäkäynti ongelma ei ole välttämättä mapissa. jos ongelma kiusaa map vaihdon jälkeen, niin pistä yv:tä

onko sinulla joku niin salainen konsti tähän jota ei saa levitellä, tämä varmaan edistää ranskalaisten autojen harrastusta-> pikkusieluiset kanssaharrastajat pihtaavat tietojaan muilta

[Talwar]

Uusi mappi saapui. Piti vähän ruuvarilla herkistellä niitä piikkejä jotta sain liittimen kiinni siihen, mutta kyllä sen loppupeleissä paikalleen sain. Eipä ollut vaikutusta tyhjäkäyntiin, samalla lailla temppuilee vieläkin. Eli elämysmatka joutokäynnin ihmeelliseen maailmaan jatkuu.

[Ephe]

Tämmönen jännä kysymys: Onko autossasi alkuperäinen soitin? Jos uusi väärin asennettu niin ottaa häikkää can-väylään. Omassani kävi noin ja aiheutti ongelmia tyhjäkäynnin kanssa.

Ps. Minulta löytyy käytetty, mutta toimiva kaasuläpän asentotunnistin, jos jollakin ilmenee vikaa siinä. uuden hinta taisi olla noin 200e luokkaa.

[ealab]

Koetakaapa hakea "tyhjäkäynti- tai joutokäyntimoottori"-sanoilla juttuja, myös "patongin" puolelta. Juuri putsasin jo toistamiseen, nyt ennakoivasti,  muutama vuosi välissä, xantian jk- moottorin, toimii. Alunperin jk- heittelehti. Kannattaa hakea myös "konehuoneen maadoitus"-juttuja

[AriRu]

edelleen vikaa. vikakoodeja ei löydy. lamda, map, ecun lämpötila anturi vaihettu, tyhjäkäyntimoottorissa ei vikaa. käytettiin alkuperäistä uutta 250€ tyhjäkäyntimoottoria kiinni ja ryntäilee samallalailla. sylinteri liikkuu niinkuin pitää, paitsi testerissä irtaallaan parikertaa työnsi männän pihalle. oli välillä ainakin 6 citroen korjaajaa ihmettelemässä. kun tukkii ilmareijän läppäkotelossa, niin kierrojset putoaa normaaliksi. onneksi ei tarvinnut maksaa kun 41.50e koodien luvusta. kyl siinä ainakin tunti meni. näin kuopuon autosommassa.

akku on uudehko, myös parit vuodot huohotinputkissa korjattu, läppäkotelo puhdisteltu,4kärki tulpat uudet.

hermot menee. vanhalla tyhjäkäyntimoottorilla toimii parhaiten, joka on juminut ulos :.. välillä ei vaan pyöri tyhjäkäynnillä. pitää vähän herutella että tajuaa

xsara -98 1.8 vts

[AriRu]

Mitenkäs onko tuttua jollekkin että, kun pikkusen painaa kaasua niin kierrokset putoaa ja sitten rupeaa nousemaan. Autossa ryntäämis ongelma ja tyhjäkäynti korkea. Saatoin vahingossa ehkä särkeä ilmamassa anturin kaasuläppää puhdistaessa, jonka varmaan tilaan. Voiko se olla nyt siinä? Auto myös tökähtää häiritsevästi yleensä moottorijarrutuksen yhteydessä kun rupeaa kaasuttamaan tai rupeaa rullaamaan tyhjäkäynnillä?

[barreBleu]

Mitenkäs onko tuttua jollekkin että, kun pikkusen painaa kaasua niin kierrokset putoaa ja sitten rupeaa nousemaan. Autossa ryntäämis ongelma ja tyhjäkäynti korkea. Saatoin vahingossa ehkä särkeä ilmamassa anturin kaasuläppää puhdistaessa, jonka varmaan tilaan. Voiko se olla nyt siinä? Auto myös tökähtää häiritsevästi yleensä moottorijarrutuksen yhteydessä kun rupeaa kaasuttamaan tai rupeaa rullaamaan tyhjäkäynnillä?

Anturin jos oot onnistunut tuhoamaan niin ihan varmasti vaikuttaa koneen käyntiin. Mut se tyhjäkäynti säädin, sitä kun vaihtelit niin kai sopeutit ensin? Siis kun murikka on kädessä niin liittimeen kiinni, virrat päälle autoon jolloin ohjainyksikkö ajaa sen auki. Joidenkin kanssa (useita eri merkkejä takana, pääasiassa ranskalaisten kanssa näitä joutokäyntisäädin leikkejä tullut harrastettua) saanut käyttää virrat pois-päälle muutamaan otteeseen ja nimenomaan tyhäkäyntsäätimen ollessa vapaana mutta liitin kiinni.

Yksi tapaus oli tosin hiukan erikoisempi, 2.0 VTS ja ei meinannut käynnin humppaaminen asettua millään, taketeli välillä yhteen kohtaan ja toisinaan seilas. Syylliseksi selvisi sen kovamuovisen kotelon kierous, eli oliko nyt moottoritunnus RFV (pösömaailmassa) missä joutokäyntisäädin kaasuläppäkotelon takana. Kovamuovinen kotelo johon säädin tuli kiinni oli siis aikojen saatossa kai läpötilojen takia tms. kääntynyt aavistuksen kieroksi, sen näki hyvin kun tajusi pyöritellä koko palikkaa kädessä säätimen ollessa kiinni muovitötterössä. Säätimen karaa tuijottamalla tuli ahaa-elämys ja tilanteesta selvisin voittajana kun viilasin muovikoteloa hiukan siitä säätimen kiinnityksen alta jolloin kara asettui mukavasti suoraan "putkeensa" ja VTS kehräsi taas tyytyväisenä.

[AriRu]

Joo kyllä sopeudettiin korjaamolla ja käytettiin kiinni orginaalia 250e tyhjäkäyntimoottoria. Nyt on ad varaosa vdo 150e osa. Kokeilu myös moponetin 70e osaa kanssa.. Jos mä tilaan sen anturin, jos kukaan ei keksi muuta..

[Talwar]

Tämäkin ongelma vaivaa Xsaraa vielä. Olen vain kärvistellyt sen kanssa. Taitaa Lambdan suuntaan painottua. Käynnistyksen jälkeen haisee bensa ja käy huonosti ja voi sammuakin, kone tärisee ja tyhjäkäynti on sellasta vu vu vu vu heijausta.

Sitten noin 30 sekunnin käynnin jälkeen pelittää ihan hyvin, eli tyhjäkäyntikierrokset ovat oikeassa paikassa siinä 800 kierroksen pintaan.
Vähän aikaa kun ajelee niin aluksi alkaa nykimään kun kaasun nostaa ja jättää kierroksia 1500-2000 paikkeille, mutta ne saa sieltä laskemaan jarrua painamalla vaihde päällä, eli vaihde päällä jarrulla painaa kierrokset 1000 paikkeille, niin siinä pysyvät.

Siitä kun vielä lämpiää niin sitten päästään siihen että kierrokset nousevat aina 2000 paikkeille teki mitä tahansa, eli vaikka jarrulla painaa tuhanteen, nousevat ne välittömästi takaisin 2000 nurkille kun kytkimen painaa pohjaan.

Outona ilmiönä kierrokset eivät nouse kuumanakaan 1000:n yli mikäli takalasinlämppäri on päällä... Tämä on todettu monesti, eli jarrulla painaa kierrokset tuhanteen ja kytkin pohjaan, kierrokset alkaa nousta, takalasinlämppäri päälle ja kierrokset laskevat. Pois päältä niin lähtee taas nousemaan. Siinä voi sitten viihdyttää itseään liikennevaloissa kun odottelee valojen vaihtumista.

Lämmöstä tuntuisi siis olevan kiinni, mutta minkä...?  Niin ja katsastuksessa sanoivat että lambda-arvo lähtee nousemaan kun kierrokset nousevat, pitäisi vielä selvittää onko syy vai seuraus. On se jännä...

[Ephe]

Can-väylällä varustettuihin autoihin vinkiksi että jos olette asennelleet esim. uusia mankkoja niihin niin virta täytyy ottaa akulta ja heräte vaikka virtalukolta, muuten menee pakka sekasin kuten itsellä kävi. Teki juuri tuota mitä useimmat täällä valittaavat. jos vaan bolttaa tuon mankan kiinni niin sekottaa juuri tuota can-väylää.

[AriRu]

Outona ilmiönä kierrokset eivät nouse kuumanakaan 1000:n yli mikäli takalasinlämppäri on päällä... Tämä on todettu monesti, eli jarrulla painaa kierrokset tuhanteen ja kytkin pohjaan, kierrokset alkaa nousta, takalasinlämppäri päälle ja kierrokset laskevat. Pois päältä niin lähtee taas nousemaan. Siinä voi sitten viihdyttää itseään liikennevaloissa kun odottelee valojen vaihtumista.

Lämmöstä tuntuisi siis olevan kiinni, mutta minkä...?  Niin ja katsastuksessa sanoivat että lambda-arvo lähtee nousemaan kun kierrokset nousevat, pitäisi vielä selvittää onko syy vai seuraus. On se jännä...

tuossa kun lueskelin tuli mieleen että oisko maadotus kunnossa... voisi kokeilla et vaikuttaako itsellä..

[Talwar]

Lämpötila tuntuisi vaikuttavan asiaan. Kuvailin tossa videon jossa jätin xsaran yksin käymään parkkikselle. Näkyy selvästi että jäähdytysnesteiden lämpöjen noustessa pomppaa kierroksetkin. Ja nyt kun olen ilman viimasuojaa ajellut ja käyntilämmöt alhaisemmat niin ei niin pahasti ole valoissa alkanut nostelemaan.
Vielä kyllä tekee sitä että jos kierrokset alle 2000 ja kaasun nostaa vaihde päällä niin nykii.
 
Täytyy koittaa se pelti ottaa auki ja kurkkia niitä maadoitus paikkoja samalla kun vaihdan jäähdytysnesteen lämpötila-anturin. Toivottavasti sillä selvitään.

http://www.youtube.com/watch?v=oM4oQan1f_I