Aihe: FAP:n tee se itse -huolto

[Pasi A S]

Xsara Picasson 1.6 HDi:n mittaristossa herja "Anti pollution fault." Eoylys pytty (miten lie ko litkun oikeinkirjoitus) on täytetty. Mietin että seuraavaksi otan FAP suodattimen irti, pesen sen jollakin nesteellä. Mikäköhän olisi FAPin pesuun  hyvä liuotin? Ajattelin porata FAP partikkelisuodattimen kennostoon 10mm terällä reikiä koneen hengitystä helpottaamaan.Nukun ensin yön yli.

[barreBleu]

Vinkki: ÄLÄ poraile FAPia! ootko lukenut/luetuttanut vikakoodit? Onko FAPin paineanturilta vai mistä koodi? En suosittele porailemaan yhtään reikiä siihen pönttöön, auton järjestelmä meinaan tarkkailee sitä ja sen jälkeen tapahtuvia asioita ja sitten on vähän heikkoa sen antipöllövalon sammumisen kanssa... :/

[PicassoHDI]

Kannattaa tosiaan lukea ne vikakoodit, että mihin se antipollution fault viittaa. Vikakohteita kun on muitakin kuin se fap.

[Pasi A S]

Käytän testerillä. 140 tkm ajettu, tarvii tarkistaa Vehosta samalla paljonko ne antaa FAP pöntöstä hyvitystä vaihdossa uuteen. Mikäli hyvitys on huono, kuittautan herjat ja poraan vanhaan reiät.

[Juppe]

Wurthin pineline tai vaikkapa moottoripesuainetta sisään 10 minuuttia liuottaen ja sit painepesurilla vastavirtaan huuhtoen...meidän C5 tuli pari kourallista kokkareita ja matka jatkuu taas...

[Cetä Viitonen]

Käytän testerillä. 140 tkm ajettu, tarvii tarkistaa Vehosta samalla paljonko ne antaa FAP pöntöstä hyvitystä vaihdossa uuteen. Mikäli hyvitys on huono, kuittautan herjat ja poraan vanhaan reiät.

Menee ihan normien mukaan näemmä: sain itse Vehosta tiedot, että n. 120 tkm kohdalla "elyseetä" lisää ja 140 tkm kohdalla pönttö vaihtoon.
Tällä ilmeisimmin tähdätään kuluttajaystävälliseen vaiheistukseen kukkaron nyörien availussa. Elyseen lisäys maksanee satasia, huolto satasia ja vaihtopönttö n. tonnin. Tämä kaikki olisi kerralla liian kova isku ja hinta kuluttajalle pikkuhiukkasten talteenotosta, joten vaiheistus on paikallaan. Sikälikin taitavasti ajoitettu kustannuslisä, ettei ehdi juuri koskemaan leasingautoilua ollenkaan.

Itseäni kiinnostaa kovasti tuo vaihtoehto putsuttaa fap kotikonstein (ei kuitenkaan porauttaa) mutta sen verran tuomaita ollaan, että useamman vahva todistus homman kannattavuudesta on aluksi paikallaan. Siispä kirjoitelkaa kokemuksistanne (minulla on vielä vajaa pari vuotta aikaa...).

[PicassoHDI]

Ei maksa uusi loukku 1000 euroa.

[Pasi A S]

FAP-suodatin, kunnostettu, C174025, hinta: 640,- ja tukkeentuneesta käytetystä saa hyvitystä 125 eur. En poraile vanhaa, vaan vaihdan sen kunnostettuun. Asennan itse kunnostetun paikalleen.  

[Cetä Viitonen]

Ei maksa uusi loukku 1000 euroa.

Liekö ollut huoltoneuvojan arvaus että töineen maksaisi sitä luokkaa...

[Sitikkapuoskari]

Ei maksa uusi loukku 1000 euroa.

Liekö ollut huoltoneuvojan arvaus että töineen maksaisi sitä luokkaa...

Varmaankin.. näitä sitten täällä totuuksina lauotaan..

[Cituning]

Vaatisikohan tuo omakin joskus kurkistuksen FAP:in sisään, 270tkm mittarissa, elyseetä ei ole kulunut tippaakaan tässä parin vuoden aikana (häiriö polttoainekorkissa, johdot varmaan kipeänä) mutta ei vikailmoituksia ja mielestäni vetokin tallella.

[Igor]

(häiriö polttoainekorkissa, johdot varmaan kipeänä)

Häiriö polttoainekorkissa? Kyllä kehitys kehittyy nyt vähän liian kovaa tahtia

[PicassoHDI]

Luukussa/korkissa on tankkauslaskuri.

[pimpelipompeli]

Luukussa/korkissa on tankkauslaskuri.

Joko tämä laskuri löytyy jo ihan ensimmäisistä C5 malleista? Oman vitosen korkista on anturin vastinkappaleet hävinneet näköjään jo aikoja sitten.

[kimmoa]

Ainakaan 2.2:ssa ei pöntön poraaminen / muu avartaminen aiheuta minkään valtakunnan vikakoodeja. Pistin omaani "replikan", eli itse hitsatun vastaavannäköisen pytyn. Ei tuu enää unblock diesel filteriä ja voipahan vielä myydä vanhan FAP:n jollekulle. Meni myös leimalta läpi päästöjen puolesta ilman ongelmia.

Jos autolla ajelee niin että lisäaineistus ei toimi, pytyn kyllä PITÄISI mennä tukkoon. Eolys on katalyyttia, joka pienentää pytyn regenerointiin tarvittavaa lämpötilaa, jotta hiukkaset palaisivat pois sieltä. Jos ei ole eolysta, voi olla ettei pytty pala puhtaaksi edes puhtaaksipolton aikana.

[pimpelipompeli]

Pitkäänhän tuo FAP kestikin ilman polttoa lisäaineella toiminnassa. Polttoainekorkin olen näköjään todennut vialliseksi viime syyskuussa ja nyt viikko sitten tuli unblock diesel filter herjaa ensimmäisiä kertoja, kilometrejä tässä välissä 30 000. Ilmeisesti myös viimeisin hiukkaspoltto on onnistunut joskus heinäkuun tienoilla. Tänään otin fapin esille ja tein "pakkopolton", polttopillillä kennosto kuumaksi ja tuhkien huuhdonta kiehuvalla vedellä, lisäksi painepesurista kylmää perään.
Fapin jälkeen tuleva kupariputki ei suostu enää asentumaan kunnolla paikalleen, koska irrotusvaiheessa kierre tuhoutui sillä seurauksella että putki heiluu muutaman millin auki ja kiinni. Koeajolla tämä ei vielä vaikuttanut mihinkään virhekoodien muodossa, mutta tukkoisuus on hävinnyt. Seuraavassa "huollossa" taidan ottaa rautakangen ja avartaa pönttöä.