Aihe: Xsara - Mielipiteitä diesel-moottoreista

[everton]

Voitko kertoa lisää viriboksi kokeilustasi? Mistä ostit, mikä merkki, asennus..?

[Ralle]

Ainakin Ebay:ssa on noita bokseja myynnissä, miten vaikuttaa tehoon/vääntöön sen osannee joku muu kertoa.

Ja näyttää olevan ihan huuto netissäkin, lupaavat +20-25% lisää tehoa. Ja asennus tyyliin Windows eli Plug 'n' Play 

Linkki ----> http://www.huuto.net/kohteet/tehoboksi-citronin-hdi-commonrail-dieseleihin-20-25/151720707

[barreBleu]

Viriboxi äärettömän helppokäyttöinen. Kyseessä pelkkä potentiometri jota itse voi säädellä säätöruuvia kääntämällä. Muuttaa naftapumpun paineanturin tietoja lisäten näin syöttöä kaikilla kierrosalueilla. Melko alkeellinen ja yksinkertainen "viritys". Mä ajelin sellasella n.40tkm enkä huomannut mitään outoa autossa paitsi että persaus tottui lisääntyneisiin tehoihin kovin nopeasti Hiljattain poistin potikan ja EDC:n softaa muutettiin reippaasti. Tehoja tuli hurjasti lisää kuin myös vääntöä ja mustaa savua (mikä on kovin harvinaista 2.0 Hdi 11:stä puhuttaessa!) Tarvitsi vaan sykronoida kuski uudelleen kun vääntöalueet hiukan muuttui. Parissa viikossa oon kyllä tohonkin tottunut, mutta nyt onnellinen silti Ainakin kunnes seuraavan kerran saan ylimääräistä leikkirahaa kasaan

[Ralle]

Kannattaakohan tuonne lyödä isompaa mutkaa kylkeen suhteessa tehojen nousuun? Jos mietitään ,että kulutus pysyisi samana.
Oletko huomannut miten kulutus käyttäytyy kontra nyt tai kun oli tuo "potikka" kiinni.
Mites muuten tossa on toi hukkaportti toteutettu? Olishan se hauska kun tohon lumikolaan sais ton tihahduksen vaikka lähtiskin kuin lehmä makuulta.
Joo joo, menee ihan offtopikkiin jo

[TKoo]

Voitko kertoa lisää viriboksi kokeilustasi? Mistä ostit, mikä merkki, asennus..?

Oman boxini ostin Ebaystä ja valmistajana Mal electronics. Hintaa muistaakseni oli se 100€.

Tietysti paremmin tehoa saa softan muutoksella mutta, parin tonnin autoon ei viitsi sijoittaa 500€:a tehonlisäykseen.

Eipä kulutus mihinkään ole muuttunut, samalla kulutuksella ennemmän voimaa.

[barreBleu]

Mulla putos kulutus maantieajolla boxin kanssa. Kaikilla kierroksillahan se antaa enempi kaakkua, jolloin loogisesti ajatellen joutokäynnillä kulutus on suurempi ku ennen mutta ajaessa tehokkaat ja vääntävät kierrosalueet muuttuu aavistuksen jolloin asiallisella ajolla kulutus on hyvinkin mahdollista pudottaa.

softaamalla putos enemmän ja kulkee kovempaa

[mkh]

Millaisia oireita tuo sitten alkaa antamaan?

Käyntiääni alkaa muistuttaan 80-luvun diisselimersua...

Mun HDi 110:ssä se kesti 173 (vai 176?)tkm ennen kun alkoi antamaan oiretta lähestyväsä tuhoutumisesta.

Omassa oli valmis n.260tkm kohdalla.

Toi hihnapyörän antautumisen merkkiääni, "muistuttaa 80-diesel mersua" on erittäin hyvin kuvaava. Omaani kävin juuri vaihtamassa ko. pyörän. Mersun ääni alkoi tossa 200km aiemmin ja nyt vaihdettaessa hihnapyörä oli viittä vaille räjähdyspisteessä. Sitroselta tilattuna ko. hihnapyörä ei ole mielsestäni edes kallis.

Omasta mielestäni tämä HDi moottori on varsin onnistunut paketti. Xsaran mittarissa kohta 400 000km eli sisään ajo jatkukoon.

[Jankos]

Mulla putos kulutus maantieajolla boxin kanssa. Kaikilla kierroksillahan se antaa enempi kaakkua, jolloin loogisesti ajatellen joutokäynnillä kulutus on suurempi ku ennen mutta ajaessa tehokkaat ja vääntävät kierrosalueet muuttuu aavistuksen jolloin asiallisella ajolla kulutus on hyvinkin mahdollista pudottaa.

softaamalla putos enemmän ja kulkee kovempaa

Höpö höpö. Dieselissä säädetään kierrosnopeus syötön määrällä, ei millään muulla. Eli ihan sama kulutus tyhjäkäynnillä. Osakaasuilla ajettaessa otetaan taas ihan sama teho ulos eli polttoainemäärä on ihan sama, kaasua painaa vaan vähän vähemmän. Mutta kulutusero tulee vetoalueen muutoksesta, jos sitä käyttää, eli jaksaa mennä isommalla vaihteella eli pienemmillä kierroksilla ja paremmalla hyötysuhteella. Tietty enemmän tehoa otettaessa koneen hyötysuhde saattaa olla parempi kun mennään hieman rikkaammalla seoksella verrattuna vakion savuttomaan menoon.
Boksi sitten tietty vääristää ajotietokoneen lukemia alaspäin kun ecu luulee suuttimien paineen olevan pienempi kuin oikeasti onkaan.

[tjhk]

90 heppasessa kytkin kiinteällä vauhtipyörällä, 110hv kaksoismassavauhtipyörällä, joka on herkkä särkymään. 110hv kytkinrempassa yleensä joutunee vaihtamaan myös vauhtipyörän (kallis).

Toinen keskustelu asiasta on johtanut eriävään mielipiteeseen kmvp:stä:

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14632.0.html