Aihe: C5 - Hydrauliikka sekoilee

[Hopo]

Auto: C5 vm. 2001

Muutamaan otteeseen auto on tehnyt sen, että startin jälkeen jousitus nousee pelkästään keulasta ihan ylös, ja putoaa yläasennosta ajokorkeuteen, ja taas ylös, alas jne. Tätä "pumppaamista" se tekee vaikka maailman tappiin asti. Kun korkeudensäätönappuloita painelee, auton saa asettumaan. Mikähän tuon sekoilun aiheuttaa?

[KariM]

Helpoin arvaus olisi etupään korkeudensäätöpotikka?

[kariseija1]

Helpoin arvaus olisi etupään korkeudensäätöpotikka?

Mitäpä tuo komistus uutena maksaa, jos tuo toinenkin (takapää) aloittaa jumppaamisen???

[Hopo]

Onkohan kyseessä osa nro 1?:



Servicen mukaan 82 euroa hintaa tuolla osalla.

[kariseija1]

Kyllä juuri tuo osa on korkeudensäätöanturi. Merkkiliikkeen hinta on todennäköisesti korkeampi kuin servicen ilmoittama. Osan vaihtaminen on helppoa, virtapistoke irti, kananluu irti ja yksi ruuvi irti.

[Hopo]

Ok. Täytyy tsekata jos esim liittimessä on jotain häsmäkkää.
Merkkiliikkeen hinta on muuten just jetsulleen se mitä service ilmoittaa.
Ainakin kaikissa osissa mitä tähän asti oon ostanu, on hinnat täsmänny.

Emäntä joutu noloon tilanteeseen kaupan pihalla kun auto oli parkissa ruudussa, hän ite oli jo auton ulkopuolella, kun etupää alkoi lypsämään eestaas. Muut ihmiset katto pitkään et onko joku hydejousituksen esitelmä käynnissä. Ihmettelin vaan että mistä alusta saa voimansa ku auto ei ollu edes käynnissä, mut sähköpumppuhan se siellä surahtelee...

[TeeKoo]

Olen pari kertaa törmännyt tuohon, kun olen pysäköinyt ylämäkeen.

[powerage]

Varmiten oman vitosen saan jumppaamaan kun auto on pysäköity ylämäkeen ja eturenkaat ovat vinossa.
Siis näin:
http://www.youtube.com/watch?v=8ekoRvfrtsA

[Cetä Viitonen]

Voin varmistaa, että jumppaustaipumus koskee myös C5 II:ta (facelift), eikä edellytä varsinaisen vian läsnäoloa. Joskus ei edes tarvita ylämäkeä, riittää, kun on ajettu parkkiruutuun jättäen etupyörät äärilinkkuun niin avot, show voi alkaa.

[JussiN]

Omassa c5:ssa ilmenee sellainen ongelma että ajossa keulan ajokorkeus on alimmaisessa asennossa ja tuntuu kivireeltä. Koiranluu on irronnut tuosta kallistuksenvakaaja tangosta. Voisiko tuo korkeudensäätöanturi lukea tilannetta jotenkin väärin kun toinen koiranluu on poissa pelistä? Entä voiko tuon kananluun asento olla väärä esim. jonkun osuman seurauksena, risun tai vastaavan?

edit: Nyt muistu mieleeni että jos auton nostaa yläasentoon niin yläasennossa pumppu koittaa surruttaa vielä koria ylöspäin lakkaamatta vaikka kori on jo ylimmässä asennossa. Olisiko tosiaan niin että anturi on päässyt liikahtamaan ja lukee asentoja vääriin. Takapää pelaa kyllä.