Aivan ja koska etanolilla on oleellisesti parempi puristuskestävyys (oktaaniarvo) kuin bensiinillä, soveltuu se hyvin C5:n polttoaineeksi.
Oktaanit eivät ole ainoa merkityksellinen asia polttoaineita tarkasteltaessa. Polttoaineen energiasisältö on myös hyvin tärkeä asia. Ja tunnettu tosiasia on että etanolista (ja muista alkoholeista) saadaan poltettaessa vähemmän energiaa kuin bensiinistä. Tämä vaikuttaa autonkin moottorin tehoon, ja mitä suurempi prosentti bensan seassa on etanolia sitä vähemmän moottorissa on sitten hevosvoimia... bensaa etanolilla laimennettaessa jossain vaiheessa sen huomaa käytössäkin.
E10 seos ainakin omasta mielestäni tuntuu jo käytössä, ainakin C5:n moottorilla kun vertailukohdaksi otetaan 98E5. Tuossa jokin aika sitten kun bensan hintoja taas nostettiin niin vaihdoin vähäksi aikaa takaisin E-kymppiin mutta parin tankkauskerran jälkeen rupesi taas tuntumaan että auto ei kulje niinkuin pitäisi. Joten viimeksi tankkasin taas 98a, maksaa mitä maksaa, ja tankkaan sitä jatkossakin.
Tietenkin jos vain köröttelee kaikessa rauhassa omaan tahtiin, ilman mitään kiirettä mihinkään ikinä ja vahingossakaan autoa rasittamatta eikä annan jatkuvasti ohi pyrkivien muiden autoilijoiden häiritä maisemien ihailua, ei polttonesteiden energiamäärien eroilla ole merkitystä.
Mutta sillä voi olla sittenkin merkitystä että tiettävästi etanoli ja alumiini sopivat yhteen varsin huonosti, ja tuo C5:n kone on aika alumiininen.
