Aihe: Xantia - Takapyörän laakeri

[Jone2]

Minkäslainen homma on vaihtaa 97-mallisen Xantian takapyörän laakeri? Ilmeisesti tuossa tulee koko pyörännapa-asetelma, mutta tarvitaanko vanhan irrottamiseen jonkinlainen ulosvetäjä tai vieläkin järeämpiä aseita? Motonetissa näkyy tuohon vuosimalliin olevan vain yksi vaihtoehto absien kanssa, hintaakin ihan riittävästi 83,50 egeä...

[Jaake]

Siihen ei vaihdeta pelkkää laakeria, vaan koko pyörännapa, siksi se varmaankin on noin kallis. Navan lukitusmutterin kiristysmomentti on 280 Nm !!! ja navan ulosvetämiseen tarvitaan ulosvetäjä, samoin kuin laakerin sisäkehän sisemmän osan vetämiseen. Muuten tuossa ei mitään ihmeitä ole.

Suojakuppi pois, mutterinlukitus (lommo mutterissa)  pois, mutteri auki, pyörännapa pois, laakerin sisäkehä pois.
Putsaa akseli, väliholkki oikein päin paikoilleen, sisäkehän sisempi puolisko paikoilleen esim. hylsyllä naputtelemalla, rasvaa laakeriin, napa paikoileen, sisäkehän ulompi puolisko hylsyllä naputtelemalla paikoilleen. Mutteri paikoilleen ja kiristys sinne 280 Nm:ään ja mutteriin lommo uran kohdalle lukitukseksi. Mutteri kannattaa vaihtaa ja pyörän pyöriminen avatessa ja kiristäessä estää vaikka laittamalla rengas paikoilleen pultin avaamisen ajaksi ja auto maahan, tai pari pulttia reikkiin ja jollain raudalla vääntää niistä. Tehokas kompura ja pulttipyssy lienee vältämätön väline tuossa hommassa.

EDIT: Joo oli vähän kiire saunaan niin unohtu, siis jarrusatula pitää tietysti ensin irrottaa ja jarrulevy. Jarruletkua ei kannata irrottaa satulasta, ettei tartte ilmata jarruja. Ja homman yksityiskohdat tarkistin Alfamerin kirjasta.

[Jone2]

Suunnilleen noin se meni, kun eilen homman tein. Takapyörän akseli ei tosin mihinkään pyöri, vaikka ei laitakaan pyörää paikalleen napamutterin irrottamisen/kiristämisen ajaksi. Toki pyörän kanssa on tukevampi vääntää kuin pelkän tunkin varassa. Ilman ulosvetäjääkin pärjäsin, kun irrotin jarrulevyä suojaavan pellin remontin ajaksi, silloin pääsee lyömään sopivalla tuurnalla vanhaa napa-asetelmaa aika hyvin takaa päin. Napapaketti on tosiaan yksi yhtenäinen systeemi, johon ei helposti pääse vaseliinia lisäämään. Vaikeinta oli saada jarrulevy irti, kun se on kiinni yhdellä tappiruuvilla, jossa on kai uutena kanta 6 mm avaimelle, mutta muutamaan kertaan avattuna tuo oli aika pyöreä. Ja kun lukkopihdeillä kunnolla väänsi, niin sehän katkesi. Toinen hankaluutta aiheuttava homma oli 41-millisen hylsyn löytäminen. Niitä ei ihan joka tarvikeliikkeessäkään ole ja 1/2 tuuman vääntimeen en löytänyt sellaista lainkaan. Piti siis ostaa 3/4 tuuman väänninkin, jotka hylsyn kanssa kustansivat peräti 20 euroa. Onpahan nyt kunnon vääntövarsi kuitenkin seuraavia remontteja odottamassa. Mutta, diagnoosi oli kuitenkin oikea ja potilas jäi operaatiosta henkiin, joten nyt voi taas nautiskella ranskalaisesta mukavuudesta ilman korvatulppia. Uskomattoman jurinan muuten piti viallinen laakeri, vaikka ei vielä kovin karkealta tuntunut tai näyttänyt.

[Ego]

EDIT: Joo oli vähän kiire saunaan niin unohtu, siis jarrusatula pitää tietysti ensin irrottaa ja jarrulevy. Jarruletkua ei kannata irrottaa satulasta, ettei tartte ilmata jarruja. Ja homman yksityiskohdat tarkistin Alfamerin kirjasta.

Jarrusatulaa irrotettaessa kannattaa pitää myös kiinni se satulan puoliskoja yhdessä pitävä pultti jottei tarvitse ilmaamaan alkaa.

[ealab]

Samalla kannattaa ruveta poistaa karppa satulan ja ripustiksen välistä. Vaikka kovametallikaapimella. Tilalle alustamassaa tjms. Myös kierteisiin.

[andre]

Samalla kannattaa ruveta poistaa karppa satulan ja ripustiksen välistä. Vaikka kovametallikaapimella. Tilalle alustamassaa tjms. Myös kierteisiin.

Alumiinitahna on myös hyvää, mutta ei kuparitahna.

[pahi]

Itselläkin vissiin vasen takalaakeri hajalla kun kumisee. Viime kesänä meni oikealta puolelta ja nyt vastaava ääni kuuluu takavasemmalta.
Jäin vain miettimään että tarvitseeko hyden paineet poistaa jarrusatulaa poistettaessa siis laakeriakin vaihdettaessa, näin neuvotaan Alfamerin oppaassa. Tietty ei iso homma mutta tarvitsee laittaa ala-asentoon ja sitten on vähemmän tilaa.

[Xari]

Jäin vain miettimään että tarvitseeko hyden paineet poistaa jarrusatulaa poistettaessa siis laakeriakin vaihdettaessa, näin neuvotaan Alfamerin oppaassa. T

  Outo ohje,kun en ainakaan itse ole edes irrottanut jarruputkia tuon takia,antavat tarpeeksi periksi irrottamattakin niin miks paineita pitäisi poistella.

[KariM]

Ei tarvitse poistaa paineita, eihän sinne jarruputkeen tulekaan painetta jos jarrupoljin on ylhäällä.

Itse irroitin jarruputket satuloista päästäkseni poistamaan satuloiden taustan hapettumat, helppo homma.

[pahi]

Aloin sitten vaihtamaan Xantiani takalaakeria. Homma eteni hitaasti muttei niin varmasti...
Ensimmäinen ongelma oli jarrusatulan suojapellin tappiruuvin mutterin kanttien kuluneisuus. Homma ratkesi lukkopihdeillä. Seuraava ongelma oli jarrulevyn irtoaminen. Oli lujassa, mutta muutamilla napakoilla iskuilla normivasaralla levyn reunaan säteen suunnasta sain levyn vakavuutta horjutettua sitten lähti helposti kumivasaralla naputtelemalla.
Napamutteri lähti yllättävänkin helposti, kun varasin pitkän vipuvartisen avaimen - ei tarvinnut kokeilla renkaalla. Napa-asetelma lähti kohtuu helposti ulosvetimellä ja vasaran avulla. Sitten tuli kolmas ongelma jota en ole vielä ratkaissut. Nimittäin laakerin sisäkehän sisempi puolisko ei suostu lähtemään mihinkään. Siitä ei oikein saa millään otetta ulosvetäjällä. Minulla on vähän epäselvä että mikä se väliholkki on. Tuleeko se uuden laakerin mukana eli tarvitseeko vaihtaa? Jos se on sellainen ohut vähän kaareva reunainen levy laakeri sisemmän sisuksen osittain päällä ja takana, niin siitä kyllä saisi otteen ulosvetäjällä. En vaan uskalla vetää kun se taipuu ja on sen jälkeen entinen. Olen ilmeisesti hakoteilla osien tulkinnassa, laakeripakkauksen kuvat kun ovat ehkä vähän hämääviä. Jätän auton yön yli odottamaan pukkien päälle, josko nukkuminen toisi uusia ratkaisuja, tai sitten huomenna motonettiin hakemaan uutta pienempää ulosvetäjää, jolla laakerin loppu pitäisi irrota. Yksi vaihtoehto on tietty rälläköidä 'ison' ulosvetäjäni leuat terävimmiksi. 
Kiitos neuvoista jo etukäteen!

[pahi]

Takalaakerin sisemmän sisäpuoliskon irrotusyritykset jatkuvat...

Kävin aamulla hakeen vähän teräväleukaisemman ulosvetäjän, jolla yritin sitten saada otteen laakerin jämästä. Siinä on ura johon voisi hyvällä tuurilla saada ujutettua leuan, muttei onnistunut. Sitten rälläköin vetäjän leukoja vielä terävämmäksi ja tein pyöristyksiä jotta olisi enemmän kontaktipintaa sisukseen. Muttei nämäkään auttaneet.

Nyt tuntuu ettei enää auta muu kuin ottaa siitä ohuesta takalevysta (onko se väliholkki vai mikä?) kiinni ja yrittää vetää. Mutten sitten tiedä että menetänkö yhden osan. Koska se levy on kyllä entinen vedon jälkeen, näin ainakin luulen. Ja laakeripakkauksessa ei näyttäisi olevan samanlaista osaa.

Hyviä vinkkejä kaivataan...

[ealab]

Jarrukilven oletkin irrottanut. Kun alat vaihtaa vermeitä, vaihda samalla navan takan oleva peltikiekko. Sitä vasten toimii uuden navan tiiviste. Oletko koettanut kuumentaa sisäkoolia pikkupöhinällä. Ja lyödä koolia ulos lattaraudan ja vasaran avulla, viistosti. II- konsti on rälläkkä. Katkaisulaikalla koolia vaan kehän suuntaisesti poikki, lähes, jotta akseliin ei....Kooli sitten lyömällä poikki. Patonginkin haulla löytynee lisää hyviä neuvoja.

[pahi]

Sain viimein laakerin sisäosan pois kun poistin peltikiekon ensin. Nyt sitten ongelma kun SKF:n laakeria oli kokonaisuus ei voinut ilmeisesti ottaa sisempää sisäkehää pois, joten yritin koko navan kerralla runsaan öljyn kanssa paikoilleen mutta eihän se minnekään mene. 

[pahi]

Kahden päivän aherruksen jälkeen takalaakeri viimein asennettu ja kumiseva ääni hävisi. Sain asennettua naapurin avustuksella navan akseliin, kun kuivasin öljyt pois ja käytin 41millistä hylsyä naputteluun, napautin tavallisella vasaralla hylsyn keskelle niin ei alkanut kanittamaan. Napa ei kyllä mennyt helposti kuten jossain (sitruunassa) väitettiin, vaan tarvi sellaisen 500 voimakasta napautusta vasaralla.

[kka]

ei tarvi niin montaa naputusta kun ottaa isomman lekan avuksi, en kyllä omaani tajunnut mitään peltikiekkoa uusia, eikös ne kaikki hilppeet ole siinä uudessa laakerissa kiinni?

[pahi]

Itellä ei ollut lekaa käytössä täytyi korvata massa lyöntimäärällä..
Joo kyllä siinä SKF:n laakerissa (napa-asetelma mukana) oli itseasiassa peltikiekko valmiina (irtoili kyllä paikoiltaan naputellessa laakeria paikoilleen). Ja koko paketti (laakeri sisäkehineen) suostui menemään kerralla, yhtenä osana, paikoilleen.

[Xari]

En laakereita kauheasti hakkaisi,eivät pitkään kestä moisen paukuttamisen jälkeen.

[michel12]

elikkäs ostin xantian vm:96. nyt huutaa takapyörän laakerit enkä saa jarrusatulaa irti mitenkään.eli voisiko siinä olla vääränkätiset jengat tai jotain? kuumentanut olen ja 3 räikkää oon saanu rikki... lopuksi tuntuu että kanta vaan pyörii eli menossa poikki? Olen kyllä ennenkin  tehnyt vaikeapiakin remontteja mutta nyt on paha.

[Xari]

Ihan normijengat niissä pulteissa on, pulttipyssyä peliin, uudet pultit tais olla marmoritiskillä 2,5€ kpl.

[laholeijona]

elikkäs ostin xantian vm:96. nyt huutaa takapyörän laakerit enkä saa jarrusatulaa irti mitenkään.eli voisiko siinä olla vääränkätiset jengat tai jotain? kuumentanut olen ja 3 räikkää oon saanu rikki... lopuksi tuntuu että kanta vaan pyörii eli menossa poikki? Olen kyllä ennenkin  tehnyt vaikeapiakin remontteja mutta nyt on paha.

Huonoja räikkiä kyllä sulla.
Irroitusöljyä sieltä takaapäin suikuteltuna ja reilulla kädellä paukuttelua vasaralla pultinkantaan.

[ealab]

Noin. Ja mieluimmin pultin kannan lappeeseen, ympäriinsä. Kahdella vasaralla, harjapää pulttia vasten. Ei synny pahempia jälkiä. Välttämättä ei voimaa, vaan terävyyttä iskuihin. Ravistelisi toivottavasti liimat ja ruosteet liikkeelle.

[drivebyvaijeri]

Alkoi kuulumaan ikävää ulinaa farkku Xantian takalistolta ja ostin laakerit molemmille puolille. Laakerien vaihto sujui kuin rasvattu täältä saaduilla tiedoilla. Laakerin sisäkehän joutui todellakin ajelemaan "pikkuvingulla" poikki vinottain niin ettei akselille tullut vahinkoa. Aikaa kului molempien puolien vaihoon 2h30min:)