Mulla tulee moottorinohjausyksikköön (jota minulla ei ole) kummallinen vika aina jos takana roikutaan kiinni puskurissa, autosta häviää veto ihan täysin, yleensä vihje ymmärretään ja mennään ohi, paitsi joku C5 kuski, joka ei mennyt ohi edes ohituskaistankohdalla, vaikka hiljensin kävelyvauhtiin, sitten kun pysäytin ja laitoin pakin päälle ymmärsi mennä ohi.
Tietty jos on muuta liikennettä tuota ohituksen helpottamista on hankalampi toteuttaa, mutta yleensä sitten noilla roikkujilla on sumuvalot päällä, joten toki laitan takasumarit päälle, koska jossain takanatulevan kuskin selkänojan ja autoni perän välillä täytyy selvästikkin olla sumua, koska takanatulijakin käyttää sumareita, usein tulee väliä tai se menee ohi.
Ei se kovin vaikeaa ole pitää reilua väliä ja huomioida toisia, mutta ilmeisesti osa kuskeita ei vaan ajattele ollenkaan mitään muuta kuin omia tuntemuksiaan ilman logiikan tai järjen kytkeytymistä, sitten roikutaan puskurissa ja touhutaan kaikkea kummaa, vaikka normaalisti ajellen olisivat useinkin jopa nopeammin perillä ja paljon vähemmän stressaantuineita.
Tuollainen Oululaisen Sepon ajattelu ei oikein toimi, sanoisinpa että siinä ei ajatteluelin ole edes käytössä vaan tyyppi vetää tunteella, kas kun itse olen havainnut, että jos yhdistelma tahtoo ohi, niin se kyllä paljon nopeammin pääsee ohi jos hidastan omaa nopeuttani, eikä tule vaarallista ohitusta, toisinaan tulee annettua jopa vilkulla merkkiä pitkän suoran alussa että menes nyt, jos kovin kiireiseltä vaikuttaa meno, tosin harvinaista on merkin ymmärtäminen nykyään, varsinkin henkilöautokuskit tapaavat aloittaa ohituksen vasta sitten sen pitkän suoran lopussa, tai vasta sitten kun vastaantulija on jo liki. Se järjen puute taas, vedetään tuntemuksien ohjaamana.
Toki jos yhdistelmä roikkuu puskurissa, niin moottorinohjausyksikköön kyllä se vika iskee silloinkin, kas kun lyhyellä välimatkalla riittävä reagointiaika saavutetaan vain riittävän alhaisella nopeudella, mikäli takanatulija ajaa alle turvavälin täytyy nopeutta laskea, jotta riittävä reagointiaika mahdollistuu, mielestäni vain järkevää ajattelua? No ok, myönnetään, se pikkupiru istuu tuolloin myös tukevasti olkapäällä, mutta sentään pyrin ajamaan oikeassa reunassa ja en todellakaan kiihdytä ohituspaikan tullen, vaan näytän vilkulla, että mene äläkä roiku siinä puskurissa.
Olen havainnut kyllä sen, että tämän maan teillä on kohtalaisesti kuljettajia, joille ohittaminen on jotenkin iso asia, ikäänkuin se olisi jotenkin häpeä joutua ohitetuksi, sellainen kuva ainakin tulee siitä kun ohituspaikoissa kiihdytetään tai jos joku on ohittamassa niin kiihdytetään estäen ohitusta, vaikka tieliikennelaki sanoo, että niin ei saa tehdä ja lain henki taisi olla jotain sellaista, että ohitettavan on jopa autettava ohittajaa esim. nopeutta laskemalla, mahdollistaen näin turvallisen liikennöinnin.
Jos satkun alueella ajelee satkua ja tavoittaa ajoneuvon joka ajelee 70-90 välillä keskiviivan päällä välillä melkein pientareella ja sitten lähtee ohi ja 110 nopeudessa rinnalla alkaa ohitettava menemään edelle, niin jotenkin näkisin, että kyse on tahallisesta ohituksen estämisestä. Noita on aika usein, tai no, jos joka kymmenes ohitus, mutta mielestäni liian usein, eikä tuohon toimintaan puututa mitenkään, vain jos ajat 1km/h liian kovaa täysin hatusta repäistyn rajoituksen kohdalla silloin ollaan kärppänä puuttumassa, mutta ei asioihin jotka oikeasti olisivat tärkeitä, kuten kolmion takaa yhdistelmän eteen tuuppaaminen jne.
Ja media vielä korostaa tätä sysäämällä vastuun aina johonkin muuhun kuin siihen ei niin pätevään kuljettajaan.
Tämä nopeuden merkityksen tahallinen liioittelu on saanut osaltaan kyllä aikaan sen joustavuuden katoamisen ja itsekkään maksinopeutta aina jokatilanteessa ajattelun yleistymisen, siinä unohtuu ennakointi ja kaikki muu, kun porukka oikein painostetaan tuijottamaan vain mittaria. Keksisivät laitteen, joka tunnekuohussa ajamisen pistäisi samalle viivalle rattijuopumuksen kanssa, on meinaan suurempi riski eikä mitenkään kontrolloitu, kaikki ohituksen estämiset, kiilaamiset, perässä roikkumiset pitkät päällä jne menisi tuon piikkiin ja jos sitä kuten rattijuopumustakin voitaisiin valvoa reaaliajassa, niin kyllä se muuttaisi maanteitä parempaan suuntaan paljon enemmän kuin joku nopeusrajoituksien kyttääminen, saattaisipa jopa tulla aika paljon lisää bussien käyttäjiäkin, kun sehän tiedetään kuinka hyvin valtaosa hallitsee tunteitaan, taitaa olla niin että tunteet enemmänkin on hallitseva osa ja sehän on riski liikenteessä
